Россия возобновляет перелеты в самые разные страны. Например, 1 декабря вернулось регулярное авиасообщение с Кубой, Мексикой и Катаром. Но далеко не везде россиян готовы принять без карантина, да и само возобновление полетов не всегда означает, что страна открыта для туристов.

Рассказываем, куда относительно просто улететь даже сейчас, какие документы понадобятся, чтобы пересечь границу, и в какую сумму обойдется отпуск.

Турция

Погода в январе: средняя температура воздуха: +12 градусов. Средняя температура воды: +15 градусов.

Есть ли ограничения?: Нет, с 22 июня Россия восстановила прямое авиасообщение с Турцией.

Условия въезда и пребывания для туристов из России: при пересечении границы нужно предъявить сертификат о полной вакцинации, пройденной не менее чем за 14 дней до въезда (из российских вакцин подойдет только «Спутник V»). Другой вариант — отрицательный ПЦР-тест, который нужно сдать не ранее чем за 72 часа. Детям до 12 лет никакие справки не нужны.

Другие документы: виза не потребуется. Кроме загранпаспорта, с 15 марта 2021 года все туристы должны заполнить электронную форму (не ранее чем за 72 часа перед поездкой). После этого будет автоматически создан индивидуальный HES-код. Его спросят при регистрации на рейс. Саму анкету также могут проверить на границе.

Цена: стоимость прямого перелета до Стамбула из Москвы с 1 по 9 января начинается с 56 тысяч рублей (на двоих, туда-обратно). Снять жилье в центре города на эти же даты получится минимум за 17 тысяч рублей.

COVID-ограничения внутри страны: ношение масок обязательно даже на улице, нарушителей штрафуют. Туристам, не прошедшим вакцинацию, придется каждые двое суток делать новый ПЦР-тест, чтобы посетить кинотеатры, концертные залы или массовые мероприятия, а также воспользоваться междугородним транспортом: поездами, автобусами, самолетами. Вакцинированным или переболевшим при себе нужно иметь сертификат или справку.

Крупный и тихоходный транспорт блокирует обзор, его сложно и подчас опасно обгонять на двухполосном шоссе, а сами дальнобойщики совершают обгоны со скоростью черепахи (что объясняется в том числе задачей сэкономить топливо).

Однако если разобраться, водители грузовиков сидят в кабинах высоко и просматривают дорогу далеко вперед, первыми предпринимая, к примеру, антиаварийные меры. Так что поведение большегрузов — отличный индикатор того, что происходит прямо по курсу. Поэтому опытные водители умеют читать жесты и сигналы дальнобойщиков.

Сначала — о, казалось бы, очевидном. Если фура или группа фур, следующая в правом ряду, сбавила скорость, имеет смысл также притормозить. Впереди с большой степенью вероятности — препятствие, сложная дорожная обстановка или патруль ГИБДД.

Ну и наоборот — если фура идет на приличной скорости, впереди на дороге практически наверняка все в порядке. Сами водители большегрузов получают такую дорожную информацию в том числе от коллег по радиоэфиру.

Сигналы и жесты

Если следующая перед вами фура смещается к середине дороги — это предупреждение об опасности обгона. И наоборот, смещаясь к обочине, дальнобойщик показывает, что дорога свободна, и можно обогнать автопоезд.

Что касается жестов, то самым распространенным — со значением «Проезжай» — является взмах левой рукой, высунутой в боковое окно, в направлении движения. В то же время повторяющееся движение ладонью сверху вниз означает — «Притормози!».

Поднятую вверх ладонь следует понимать как знак благодарности. Высунутая из окна ладонь с растопыренными пальцами предупреждают о необходимости быть осторожным. Если вы видите, что водитель большегруза похлопывает ладонью в воздухе, то, возможно, вы едете с открытым багажником или не захлопнутым до конца капотом. А если в воздухе вам рисуют круг с последующим толчком ладони вниз, вас предупреждают о спущенном колесе.

«Подмигивания»

Однократное моргание означает согласие пропустить «встречного».

Включенный левый поворотник у идущей впереди фуры — сигнал для вас: не обгонять, впереди встречный транспорт. И наоборот — мигающий правый поворотник — это рекомендация к обгону, значит — «встречка» свободна. «Аварийка» же может сигнализировать о каких-то дорожных проблемах прямо по курсу и предложение снизить скорость.

Радиоязык

Наконец, много полезного можно извлечь из разговоров дальнобойщиков, настроив рацию на их частоту.

Именно при помощи рации водители фур рассказывают о постах ГИБДД, очередях на таможне, дорожных и погодных условиях, парковках, проверенных кафе и мотелях. Правда, для того, чтобы понимать профессионалов полностью, нужно знать их сленг.

Маленький на профессиональном жаргоне означает «легковушку»

Хрустики — мотоциклисты и скутеристы

Машинка — это вовсе не малолитражка, а экипаж ГИБДД, патрулирующий трассу или досматривающий автомобили

Бедуин — опять-таки легковушка, но не простая, а с большим количеством багажа на багажнике.

Буратино-транс — это лесовоз

Совок — самосвал

Канистра — бензовоз

Сундук — контейнеровоз

Ботаники — тихоходные дачники на груженых легковушках

Микроб — микроавтобус или грузовик размером как «Газель»

Веселый контроль — мобильный пункт весового контроля

Дирижер — регулировщик ГИБДД

Дрова — горючее или талоны на него

Начальник колонны или «Бригадир» — тихоход, собравший за собой хвост автомобилей

Шахматист — безответственный «гонщик», практикующий езду «шашечками».

Поехать по грибы — вылететь с трассы

Повиснуть, а также мылить или сушить — означает застрять, буксовать на скользком подъеме

Посадить — сбросить скорость перед идущим на подъем автопоездом, вынудив его тоже сбросить газ.

Обочина — это сигнал быть внимательнее: на обочине припаркована машина.

Быть на «коротком поводке» означает держать небольшую дистанцию

Лифчик означает знак «неровная дорога»

Проктолог — машина, «приклеившаяся» сзади и долгое время не совершающая обгон

Хвост — прицеп

Шифер — неровности на дороге

источник

Что уже изменилось?

1. Ввели единый реестр сведений о ТС

С 2.07.2021 заработало правило: для расчета налога ИФНС берет мощность двигателя из учрежденного единого реестра сведений о характеристиках налогооблагаемых ТС. Далее отправляет сообщение владельцу транспорта.

2. Обновили перечень необлагаемых ТС

В перечень ТС, которые не облагаются налогом, теперь входят моторные лодки с двигателем мощностью не свыше 5 лошадиных сил, которые были зарегистрированы до 25.05.2012, и весельные лодки.

3. Узнавать о сумме транспортного налога можно экстерриториально

Если захотели узнать, какой налог вам насчитала ИФНС, можно обратиться за этим в любую налоговую. Не обязательно идти именно туда, где стоите на учете. Такая возможность стартовала 02.08.2021.

В любом случае, придется подать заявление о выдаче сообщения об исчисленной сумме налога. Сообщение налоговая выдаст в срок не позднее пяти дней со дня получения вашего заявления (п. 5 ст. 363 Налогового кодекса).

Если компания ликвидирована, ждать придется не месяц, как раньше, а три.

4. Норма по перерасчету налога на ТС

Вступили в действие с 1.07.2021 изменения в законодательстве, которые раскрывают нюанс возникновения перерасчета. Если новая исчисленная сумма налога будет больше той, что уже была уплачена налогоплательщиком согласно уведомлению налоговой инспекции, то перерасчет не будет произведен.

Эта норма направлена на соблюдение законных интересов добросовестных налогоплательщиков, своевременно оплативших налоговое уведомление. Аналогичное условие применяется с 2019 года в отношении перерасчета по земельному налогу и налогу на имущество физических лиц.

Какие изменения еще грядут?

1. Налог на водные и воздушные ТС будем считать по-новому

С 1.01.2022 налог по водным и воздушным ТС, которые находятся в общей долевой собственности, будем считать пропорционально доле каждого собственника. Равными долями — если объект налогообложения в общей совместной собственности.

2. Льготникам скорректируют порядок расчета

С 1.01.2022, если у налогоплательщика изменится право на льготу, налог будем считать с использованием коэффициента.

Он рассчитывается как отношение числа полных месяцев, когда право на льготу отсутствовало, к числу календарных месяцев в налоговом периоде. Месяц возникновения и месяц прекращения права принимаются за полный месяц.

3. Стало понятно, что делать с уничтоженными и изъятыми ТС

С 1.01.2022 при изъятии транспорта по суду или гибели (уничтожении) ТС налог перестаем считать с первого числа того месяца, когда ТС изъяли (уничтожили). Чтобы ИФНС налог больше не считала, подаем заявление в любую налоговую инспекцию. Заявление заполняется рукописным способом чернилами черного цвета или с использованием программного обеспечения, предусматривающего при распечатывании Заявления вывод двумерного штрих-кода, либо через личный кабинет налогоплательщика в электронной форме. Физлица могут подавать заявления в ИФНС или в МФЦ — на выбор.

На ответ у ИФНС — 30 рабочих дней. Если понадобятся доказательства, налоговая запросит дополнительные данные и может продлить срок, но не больше, чем на 30 дней.

4. Регионам дадут право устанавливать свой порядок применения льгот

Из-за пандемии в 2020м году потребовалось ввести дополнительные меры поддержки бизнеса. В частности, на региональном уровне для некоторых категорий налогоплательщиков были введены льготы по налогу на имущество организаций и транспортному налогу.

С 2022 это право узаконено полностью — с 1 января наступающего года регионы получат возможность самостоятельно решать, каким будет порядок применения льгот по налогу на транспорт.

источник

Итак, по итогам 2020-го года несколько организаций по защите грузов объединились и сделали отчет о статистике краж грузов в России.

Это компании IMPACT, TT Клуб и TAPA.

Для справки: IMPACT — это созданная в России цифровая платформа для сбора и анализа данных об утрате грузов. TT Клуб — британское общество взаимного страхования, один из мировых лидеров в области страхования международного транспорта и логистики. TAPA — ассоциация по защите перевозимых грузов.

О кражах грузов в России сообщается крайне мало, но собранные данные действительно дают представление об основных тенденциях.

Для подготовки отчета они использовали как собственные сведения — из системы IMPACT и информации TT Клуб об убытках, так и из открытых источников, СМИ, судебных разбирательств и т.п.

Данные показывают, что в течение последних пяти лет число случаев хищения грузов значительно сократилось. То же самое, кстати, говорит и официальная статистика: если в 2016-м году было зарегистрировано 2 452 инцидента, то в 2020-м году — 1 334.

То есть: отмечается снижение сразу на 45%.

Правда, как уточняется в отчете, действительно серьезный сдвиг произошел за один год, когда в 2020-м году, по сравнению с 2019-м годом, количество случаев уменьшилось на 35%.

Вполне вероятно, что на это повлияла эпидемиологическая ситуация.

Как крадут грузы в России?

Вообще, из отчета можно выделить несколько основных тенденций. Первая из них — то, что в России, в отличие, например, от стран Европы, основная доля хищений приходится на мошеннические схемы (83,2% от общего числа инцидентов).

Если в Европе грузы чаще всего крадут на неохраняемых стоянках, то в России их перехватывают на пути от отправителя к получателю.

Самая распространенная схема — завладеть грузом с помощью водителя. Ее предпочитают в 94,5% случаев мошенничества.

При этом водитель может быть как в сделке с преступниками, так и использоваться вслепую. От имени грузополучателя ему говорят, что место выгрузки изменилось, и направляют в совершенно другом направлении.

А в это время, кстати, грузополучатель уверен, что товар едет к нему, и только через несколько дней, когда мошенники перестают выходить на связь, бьет тревогу.

Что примечательно, такая и без того популярная схема в 2020-м году вышла на свой пик: доля инцидентов увеличилась с 78,3% до 94,5%.

В свою очередь, другой распространенный способ мошенничества — подделка документов — в прошлом году стал использоваться в 4 раза реже: доля случаев сократилась с 20,9% до 5,1%.

Как подчеркивают авторы отчета, мошеннические схемы требуют от преступников хорошей подготовки. Прежде всего, естественно, идет отслеживание активностей экспедиционных компаний и просчет, когда к ним наименее рискованно вклиниться (например, когда речь о срочной доставке груза).

Если же, как это часто происходит, мошенники непосредственно выдают себя за перевозчиков, то необходимо еще найти транспорт, водителей и т.п.

Однако, кроме того, преступники отличаются еще и достаточным уровнем знаний в области логистики. Они хорошо понимают, как устроена цепочка поставок, какие документы необходимы в перевозках, какие транспортные средства требуются для определенного груза, какие меры безопасности предпринимаются транспортными компаниями и пр.

Что чаще всего крадут?

Самая популярная цель— продукты питания (27,8% от всех случаев), хотя, казалось бы, из-за срока годности их тяжелее сбыть. В том смысле, что сбывать их нужно быстрее, а потому точки сбыта уже должны быть заранее определены.

Правда, авторы отчета этот феномен, наоборот, объясняют как раз таки широким рынком сбыта: продукты питания всегда имеют большой спрос и при этом их тяжелее отследить. Кроме того, к их перевозке, как правило, применяются менее жесткие меры безопасности.

В свою очередь, в 2020-м году, когда из-за коронавирусных ограничений перевозки товаров первой необходимости и прежде всего продовольствия увеличились, выросло и число их краж — с 22,1% до 27,8%.

В 84,7% хищений продуктов питания используется описанная мошенническая схема. И только 6,4% инцидентов связаны с непосредственной кражей груза во время стоянки грузовика.

Самые же похищаемые продукты — это мясо, рыба, овощи и фрукты.

Кстати, что примечательно, алкогольные напитки находятся у мошенников лишь на восьмом месте по спросу (3,6%). И вот их, стоит отметить, крадут довольно часто именно с грузовиков (46%), на долю мошенничества приходится 54% инцидентов.

Вторым по уязвимости грузом, как следует из отчета, является металлопродукция (12,5%), третьим — строительные материалы (9,8%), четвертое и пятое место в списке предпочтений за бытовой техникой (8%) и автозапчастями (7,3%) соответственно.

При этом число хищений металлопродукции в прошлом году снизилось практически вдвое (с 24% до 12,5%) и все 100% зафиксированных случаев, в отличие от предыдущих лет, связаны с описанной мошеннической схемой. Хотя в 2019-м году небольшая доля преступлений все же приходилась на кражи из грузовиков и подделку документов — по 2%.

Из последних тенденций также можно отметить, что выросло число мошеннических схем при хищении строительных материалов (с 69% до 90,6%), бытовой техники и электроники (с 40% до 61,6%) и автозапчастей (с 48% до 79%).

Мошеннические схемы, в принципе, повторимся, самые популярные и набравшие еще большей популярности в «коронавирусном» 2020-м году.

Вместе с тем есть грузы, которые традиционно предпочитают красть «не заморачиваясь» — прямо из грузовиков. Это, как мы уже говорили, алкоголь (46% случаев), а также бытовая техника и электроника (30,8%), одежда и обувь (33%).

Какие регионы самые популярные?

(карта 2020 года в сравнении с 2019)

Естественно, наибольшее число хищений происходит в Московской области и в принципе в центральных регионах страны, что совсем не удивительно: именно на центральные регионы приходится основное количество складских мощностей (только на Московскую область — 55% от общего числа) и здесь же высока доля заказов и грузоперевозок.

Однако при этом есть и свои особенности. Например, факты кражи алкоголя довольно часто фиксируют на Северном Кавказе, где он, собственно, и производится. А брендовую одежду и обувь нередко похищают по дороге из Санкт-Петербурга в Москву, поскольку один из популярных способов ввоза таких товаров — через морской порт северной столицы.

Если говорить о других видах грузов, то более 60% краж автозапчастей зарегистрировано в Москве, Санкт-Петербурге, Томилино, Клине, Домодедово и Жуковском, а порядка 78% случаев хищения бытовой техники и электроники — на территории крупных логистических центров вблизи населенных пунктов Марушкино, Чехов и Новоселки.

В свою очередь, «исчезновение» косметики или бытовой химии, помимо Московской области, чаще всего фиксируется в Тульской и Ленинградской областях, а строительных материалов — в Нижегородской, Новгородской, Кемеровской, Кировской и Ленинградской областях.

источник